さて、ここで突然ですが、皆さんに重大なお知らせがあります。
非常に残念で心苦しい事ですが、「山ぼうし」からまた一人仲間が減りました・・・。
「ｔａｋａｓｈｉ」が１２日に実家の石川県へと戻りました。今後は地元の仲間と共に、ミニバイクレースをやるそうです。
約１０ヶ月、お疲れ様。
前々から「ヤメル」を連発して、俺やｓｉｎｇｏに止められてたけど、マジで帰るとはっ・・・。
でも「シェルカップ」には参加するそうなので、シェルで会った時はみんなで歓迎してあげましょう☆
残り二人・・・これで一気に「山ぼうし」存続の危機が訪れてしまいましたねぇ・・・。
どうなるんでしょう？？
リニューアルオープンを公式発表してから２日目になりましたが・・・
なんかアレですねぇ・・・カウンターはイッチョ前に回ってるのに、書き込みがない（泣）
俺もまだまだッスね・・・。
とそれはさておき、今月の２５日（土）は１年振りに岡山県「ＴＩサーキット英田」へと走りに行く事になりましたっ☆
詳しいレポートはコースケのＨＰ（峠のよろず屋）の過去の記録に任せるとして、１年前は成人式をすっぽかして走ってました（笑）
色々な出来事があって思い出深いコースです。「路面が悪い」で有名なコースですが・・・セントラルよりはマシ！（笑）って事で、いっちょ派手にかっ飛ばして来ます。
去年末にＺＸＲを買ってからというもの・・・１２/１には走行直前にクラッチが切れなくなって、原因究明＆修理中にクラッチハウジングをぶち割ってリタイア、１２/１５には、リアサスのセッティングが全く合っていなくてアクセル開けるとリアが跳ね、コーナー立ち上がりでは跳ねまくり。「原因はリアサスが堅すぎる！」と思っていたら、ホントは「柔らか過ぎて底付きしていただけ」という情けなさ・・・。おかげで「リアサス底付きダンピングドリフト」という、全く意味のない必殺技を覚えるなどの不運が続きました・・・。
今年はそんな事がないように気合い入れて整備をして、万全の状態で挑みます！！
早速今週末は整備をしなければっ。
今日は土曜日ですね♪俺にとって土曜日とは・・・「機動戦士ガンダムＳＥＥＤ」の放送日です（笑）
レースや整備で今まで４、５回しか見れてませんが、ＳＥＥＤはかなり面白いですね！
まず第１話で、地球連邦軍が建造した「ガンダム」５機の内３機が敵に奪われるってのが面白い。
そして自分たちの作ったガンダムから攻撃を受け、戦闘開始６分で艦隊が全滅するってのも今までになかった事ですね！
キャラクターデザインは賛否両論ですが・・・。
話はそれましたが、バイクの話に戻ります。
まだまだ「整備不足」な俺のＺＸＲ。来週のＴＩで１００％完了☆・・・とはなれそうもありません。
レースマシンと言う物は、通常の公道走行の何倍も速く部品が消耗します。これは当たり前ですね。
俺のＺＸＲ４００Ｒですら、セントラルのホームストレート８００ｍからブレーキ開始の１２０ｍを引いた、約６８０ｍの間に時速２２０ｋｍを超えて走ります。公道の何倍ものスピードで走るんだから、公道の何倍も消耗するってワケです。
俺の整備レベルでは手が出せないエンジン周り、倒立フォークのＯ／Ｈなど、手つかずの場所も確実に消耗しています。
そこで！！サービスマニュアル（全部の部品の組み付け方などが書かれている説明書）も手に入った所で、チームスタッフに連絡！来月中に全部見てもらえる事になりました☆
実はスタッフと言えどそれぞれの仕事に就いていて、その上みんな大阪住まいのため、毎回毎回手伝いに来れるとは限らず、去年は何度も苦い思いをしました。
・・・まぁ部品代は当然自分持ちですが・・・。
と、言うワケで、シーズン開始の春には万全の体制で挑みますよっ☆
来シーズンは結果を残さねば先はない！！と自分に鞭打って走ります！
今日は仕事が雨の為中止♪一日フリーになったので、ＺＸＲの整備に明け暮れた一日でした！
雨が止んだ午後３時頃、一度体力の限界まで押しがけをしましたが、エンジンがかからない・・・。
かかってもすぐ止まったり・・・。
そこでまずキャブレターの洗浄、メインジェット変更、プラグの点検をする事に決定！
ところがココで罠が・・・。キャブなんてほとんど触った事がない俺は、寒い中サービスマニュアル片手に奮闘しましたが、これだけで３時間掛かりました。
なんとかキャブを組み立てて、「さぁ！ラムエアボックスを外してプラグをみるべぇ☆」・・・と、いろんな配管やら何やらをボックスから外して、いざボックスを取り外しに掛かった所で・・・
「・・・外れねぇ・・・抜けねぇ・・・」
・・・。
ＳＰキットパーツマニュアルと睨めっこしましたが、イマイチどこを外せばいいのかがよく分からない・・・。
その上屋外で整備している所に再び雨が降り始め、あたりは真っ暗になりました。
「・・・とりあえずここまで！」
と決めて順に組み立てていると、スロットルセンサーのカプラーをはめようとしている所で、同じ場所にある水温計の配線が「スポッ」と抜けました。
「・・・なんでやねん・・・スポッて抜けたらアカンやろ」
このカプラーをビニールテープで巻いてやろうと、狭い所にデカイ手を突っ込んでゴチョゴチョ・・・
「・・・クソッ！また抜けた！！」
もう一度カプラーの向きを確認して・・・って・・・「え゛？」
カプラーはひっついたまま、配線の線だけ抜けてる・・・。
「・・・ピーーンチ！！」
センサー側の配線が短い為、ラムエアボックスを外さないと、カプラーと配線の結合なんて細かい事はできましぇん・・・。
「・・・結局ボックス外さなアカンのかい・・・」
今日はもう諦めました・・・。
またぜーんぶ外してボックスと格闘して・・・っていう時間もないし、気が滅入ったし、雨だし、暗いし、寒いし・・・。
全部言い訳ですが・・・。だってキャブ外してエンジンに雨が入ったらエンジン終了ッスよ？？
て事で、明日仕事から帰ったら速攻でやり直します。
明日の夜中にはＴＩへ出発するので、何とか間に合えばいいんですが・・・。
今日仕事中に、地面から出ていた木の根っこに右足がつまずいてバランスを崩し、そのままコケるのを耐えようと左足を出して踏ん張ろうとしたら、そのまま「グキグキッ！！」と嫌な音を立てて足首をくじいてしまいました・・・。情けない・・・。
３０分くらい身動きが取れず、少し動かしただけで激痛が走ったので、「折れた？？」
と本気で考えました。今夜からＴＩへ向けて出発するというのに・・・。
最近ずーっと運が悪い気がする・・・。
整備は何とかギリギリで間に合い、明日は思いっきりやるだけ！！
コケない程度に頑張ります☆
サーキット走行の朝は早い！！
午前２時過ぎに岡山県ＴＩサーキットに到着！そのまま車内泊。
６時半に起きてゲートオープンを待ち、７時にピット入り。
バイクを車から降ろして最終点検。その後一度エンジンをかけてオイル循環とエンジンチェック、水温の確認。必要に応じてキャブレターのセッティング。タイヤウォーマーを炊いて準備完了♪
天気は晴れで、絶好の走行日和♪
８：３０からの受付を済ませ、１０：３０から始まる一本目の走行枠（一つの走行は約３０分単位で区切られています。）までの間、先輩からコースのレクチャーを受けたり、朝食を済ませたりして過ごし、走行開始の１０分前から走行準備。
まずトイレに行って（行っておかないと走行中に漏れますよ！多分）、ウォーマーを外してエンジン始動。水温を適正温度まで上げておきます。
ＺＸＲは、エンジンのパワーが一番出るのが約６０〜６５℃の間。走行中常にその温度に保てるように、ラジエーターにガムテープを貼って走行風に当たる面積を狭めます。レースマシンは街乗り車両とは根本的に違うため、最低でも許容水温の間に保たなければなりません。
冷えすぎると「低温焼き付き」が起こり、逆に水温が高すぎると（ＺＸＲでは８０℃以上になると危険）ヘッドガスケットが抜けます（お亡くなりに）。
・・・ってなワケで、先日配線が抜けた水温計は確実に修理しないと、場合によっては死ねます。
死にたい方はどうぞご自由に・・・。
■そして一本目の走行！ １０：３０〜１１：００
約１年振りのＴＩ。前回はＣＢＲでの「お遊び」。今回はレースマシンでの「速くなるための練習」。
つまり事実上「初めてのＴＩサーキット」です。コースは覚えていたので、先輩から教えられたギャップ（路面の荒れや波打ち）の場所に注意して、一本目はギャップの再確認、オイルや水が浮いていないかどうか、浮いていればその場所を頭にたたき込む。水温は適正か、サスペンションのセッティングはどうか・・・等を確認します。
一本目の最終的な走行結果は、前回の「お遊びタイム」から約１２秒短縮しました。・・・比べるのもどうかと思うようなタイムでしたが・・・。
■２本目 １２：３５〜１３：０５
一本目の走りをピットから見ていた先輩方のアドバイスを受け、徹底的に実行した結果、さらに約５秒短縮。そしてそのアドバイスで、「新しいマシンに慣れる」という、今の俺の最大の課題も少し進歩しました。少しづつでもいいから、早くマシンを手足のように扱えるようになりたいですね☆
ゆもっち先輩に感謝！！
■３本目 １４：３５〜１５：０５
前の２本の走行で感じた事を実行に移す。たとえば、「このコーナーはもうチョイスピード上げても抜けれるんちゃうか？」とか、「ここは１段高いギアで進入した方がええな」とか・・・。
結果はさらに１秒短縮。全体を通してそのベストタイムに近いタイムが連続し、今日１日の練習は自分にとってかなりプラスになりました。
ＴＩで有名な「リボルバーコーナー」（きつい左の下り）で、初めて「ハイサイド」を食らいそうになりました！リアタイヤがズルッと滑った直後にグリップを取り戻し、リボルバーコーナーのクリップ付近でバイクがまっすぐ立ち、アウト側の縁石に直行！もう少しで「バイクで砂遊び」する所でした・・・。
危ない危ない・・・。
■そして今日の教訓！
自分のタイムより少し遅い人が前にいると、邪魔で邪魔でしょうがない！！
抜けそうだけど抜けない・・・。特にｂｉｇバイク（４００ｃｃ以上）。コーナーではぶつかりそうになり、直線で離されるの繰り返し！！
鬱陶しくて無理して抜きにかかると、前述した「ハイサイド未遂、砂遊び直前事件」は起こるし・・・。
混走はヤダ・・・。
あとラムエアシステムがくせ者・・・。コントロールライン通過して「さぁ、そろそろブレーキ・・・」って時に、ラム圧が掛かっていきなり加速したり・・・。
でもＣＢＲでは絶対に直線で抜けなかったノーマルに近いＮＳＲや、ＧＰ１２５を直線でぶち抜く快感と言ったらそりゃぁもぉ・・・♪
さすがに１２５のコーナリングには絶対負けますが・・・。あんな速度でコーナー侵入したら、確実にハイサイドで空を飛べる・・・。マシンごと宙に浮いて、１秒にも満たない時間がかなりのスローモーションに見えて、「俺は鳥だ・・・」と思える事でしょう・・・。
★追伸
今日は一回も膝を擦りませんでした・・・。まだまだイケルって事ですね。
また来週の土曜もＴＩに行く事になりました！もっとタイムを縮めなければっ！！
そして、タコ二人の手伝い及びマシン運搬、アドバイスなど、多大な時間と労力を傾けて下さった、せいタン師匠、ゆもっち先輩に大変感謝しています。
来週のＴＩもどうぞよろしくお願いします。
さて、今日も朝から雨だったため、仕事は中止になりました☆
でも今日は特に「やらなければいけない整備」がなかったので、のーんびり過ごす事に。
それでも、フォークオイルと備品の買い出しには行きましたが・・・お陰で俺の財布の中は氷河期に突入しました。
現在の所持金・・・１，０９８円・・・寒っっ！！
プラグ一本買えやしねぇ・・・
そう言えば、土曜の「ＴＩプレシーズン練習会には、「Ｔｅｅｍ Ｇｒｅｅｎ」と「ＶＥＧＡ ＳＰＯＲＴＳ」も来ていて、新型６００の慣らしをしてました！！
慣らしといえども、やっぱ６００は速いですね！直線でこっちは全開なのに、全く差が縮まらない・・・。
倍近い馬力の差は凶悪なんだなと思い知らされました。
